特斯拉將在上海建廠的消息吸引了無數的眼球，新能源車型是未來的大趨勢，能引來特斯拉這樣的車企，證明了國內市場存在著巨大的潛力。特斯拉旗下的車型一直是電動汽車的標桿產品，雖然由于各種稅務的加持，特斯拉在售車型在價格方面不菲，但銷量一直還不錯，其主要問題是產能不足。如果特斯拉按照計劃在上海建廠，并且在2020年實現年產50萬輛車的話，那車型售價勢必會降低，有可能與自主品牌新能源車型造成正面撞擊……

　　以目前自主品牌新能源車的優勢來看，除了在價格方面優勢以外，在技術方面能與特斯拉正面競爭的車企屈指可數，所以這件事情對于國內車企是一個不小的沖擊，再聯想到國內PPT造車的各個車企亂象叢生，好一點的借雞下蛋，甚至有些只打造理念不禁唏噓。不過，傳統車企，在打造新能源車型方面有先天優勢，畢竟不是幾張PPT就能讓車型量產下線，車企需要過硬的技術支持。此時傳統企業優勢盡顯，整套的汽車開發流程、完整的生產線、豐富的車身、底盤、整裝技術等等，當然，電動汽車的驅動電機、電池穩定性、充電效率、續航里程、充電樁等基礎建設也是重中之重。在國家政策推動下，相信自主系能源車型發展會越來越快，越來越好。

　　好了，今天我們來聊點新能源的話題，最近長城旗下推出的全新新能源品牌歐拉帶來的新車型——歐拉IQ。看到這款車后，還真是不懂新能源車型的外觀審美了……

　　歐拉IQ的外觀看起來更像是一款集SUV與轎車優點于一身的跨界車型，高挑的腰線、翹高的屁股，第一眼看去還有幾分驚艷的感覺。

　　但細看之后會發現，新能源車型的前臉好像都是一個套路——激進+魔幻。如果用語言來形容歐拉IQ前臉：一個露著森白大牙，還不對你笑的感覺，這是新能源車型外觀的趨勢?

　　不光是歐拉IQ，它標榜的競爭對手帝豪GSE前臉，也是用各種突出、夸張、夸大的線條來渲染科技感……好好的做一個舒適、耐看的家用車前臉不好么?當然，也不能排除我帶有偏見的色彩。

　　相反，內飾方面歐拉IQ做的非常家用，且檔次感比較強，唯獨電動車所需的科技感淡然無存。中控的屏幕沒有帶來科技感，方面盤也種中庸……一切都向是一臺普通的家用轎車，當然，可能限于車型的定位，它的售價可能在10-15萬(補貼后售價)之間，這個價位談科技配置有些奢侈，但科技感多少可以給點。

　　下面要說到電動車的核心問題——續航里程。動力方面歐拉IQ使用了寧德時代生產的三元鋰離子動力電池作為能量來源搭載可輸出120kW最大功率和280Nm最大扭矩的博格華納的TZ242XS002型永磁同步電動機，最高時速可達150km/h，最大續航里程360km。通過這幾組數據也發現了幾個問題，首先大部分車企并不具備電動汽車的核心技術，比如驅動電機和賴以生存的電池，這些技術都來源于第三方的技術公司……