近日，《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》印發，標志長三角一體化進入2.0版，邁上新臺階。

　　新物流是這份重磅文件的一項重要內容。計劃提出，未來3年將鼓勵應用無人倉、AGV等先進物流技術，建成技術和通達率全球領先的長三角智慧物流體系，將長三角物流網絡從“天”級推進到“小時”級，打造新零售“三公里理想生活圈”。

　　這與菜鳥率先定義的“科技+新零售+全球化”的新物流，不謀而合。

　　物流作為重要的基礎設施，對區域經濟發展的重要性不言而喻。國務院2014年發布的《物流業發展中長期規劃》就提出，東部地區要適應居民消費加快升級、制造業轉型、內外貿一體化的趨勢，探索國際國內物流一體化運作模式。

　　2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云提出，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨干網，將社會物流總費用占GDP的比重降低到5%以下。長三角正是這張網絡的起點。這里是“一帶一路”、長江經濟帶、國家自貿區等重大戰略的交匯地，也是電商和現代物流業的發源地。國內7家已上市民營快遞企業中，有6家誕生于此。

　　昔日的 “江浙滬包郵區”，如今成為新零售、新物流樣本地。

　　在當日達、次日達基礎上，長三角已經向“小時級生活圈”邁進，盒馬30分鐘達、天貓1小時達、菜鳥“門店發貨”等打通線上線下的新物流模式，都在上海、杭州率先落地，并向全國推廣。

　　菜鳥的新物流運力在長三角最為密集。上海、浙江、江蘇、安徽三省一市中，有41城覆蓋了“分鐘級配送”服務，其中上海、杭州、南京、蘇州、寧波5地實現了天貓超市1小時達。

　　今年以來，菜鳥無人車在杭州測試、無人機在西湖試飛，國內最大的無人倉在無錫運營，全球首條電商專用洲際航線從蕭山機場起飛。