國務(wù)院常務(wù)會議部署推進物流樞紐布局建設(shè)，明確要多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟運行效率，促進高質(zhì)量發(fā)展。

物流是國民經(jīng)濟的動脈，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費、城市和鄉(xiāng)村的紐帶，在國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟中具有很強的基礎(chǔ)性作用和帶動性作用。當(dāng)前，進一步完善物流體系，著力營造物流業(yè)良好發(fā)展環(huán)境，推動物流業(yè)降本增效，不僅有助于實體經(jīng)濟的健康發(fā)展，也有助于提升國民經(jīng)濟整體運行效率。

要提升物流業(yè)發(fā)展水平，離不開強化重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。上周，多個省份加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投入，補齊短板，取得了不少新進展。

在東部地區(qū)，山東年內(nèi)需開通運營的濟青高鐵、青連鐵路和石濟客專齊河至濟南東段3條高速鐵路已具備試運行條件，隨即轉(zhuǎn)入運行試驗階段。3條高速鐵路的開通，將大大縮短山東省內(nèi)各地市間的出行時間，形成省內(nèi)2小時交通圈。

在中部地區(qū)，全球首個由機器人完成配送任務(wù)的智能配送站——京東物流配送機器人智能配送站在長沙市正式投入使用。該配送站可同時容納20臺配送機器人，完成貨物分揀、機器人停靠、充電等一系列環(huán)節(jié)，對于解決城市物流“最后一公里”配送難題具有標(biāo)志性意義。國際運郵班列11月20日從鄭州駛出，標(biāo)志著河南省國際郵件陸路運輸通道正式打通。中歐班列（鄭州）運郵常態(tài)化后，可發(fā)揮鄭州區(qū)位和交通優(yōu)勢，將全國出口歐洲、中亞等方向的國際郵件在鄭州集疏，同時將德國、法國、波蘭等國家的進境郵件經(jīng)鄭州分撥全國。

在西部地區(qū)，經(jīng)過近9年艱苦奮戰(zhàn)，破解千年米倉山屏障的宏偉工程、連接四川和陜西的第三條高速公路通道——巴陜高速公路全線正式通車。從四川巴中至陜西漢中的路程由原來的3.5小時縮短為1小時，4小時可抵達西安。

總的來看，這些新進展有助于提升物流綜合服務(wù)能力，提高物流運行效率，推動物流業(yè)降本增效。從未來看，各地應(yīng)進一步以區(qū)位和產(chǎn)業(yè)條件較好、輻射能力較強的城市為載體，加快布局建設(shè)一批重點物流樞紐；構(gòu)建物流樞紐干線網(wǎng)絡(luò)體系，重點發(fā)展鐵路干線運輸；健全轉(zhuǎn)運、裝卸等物流標(biāo)準，推進集裝箱、托盤等設(shè)備標(biāo)準化，加快發(fā)展多式聯(lián)運。